360集团创始人周鸿祎认为，汽车向数字化、网联化、智能化、无人化四个趋势发展的同时，也将面临众多全新的风险挑战，数字安全成为继主动安全、被动安全、功能安全之后，汽车面临的第四大安全问题。
11月14日，中汽协发布数据，我国正式迎来新能源汽车的首个年度1000万辆，这意味着我国新能源汽车产销规模正跨入年度“千万辆级”时代。据相关统计，今年10月我国新能源乘用车渗透率已经达到52%。
新能源市场持续快速向上，得益于国内新能源汽车企业的有效开拓。北汽极狐今年以来，表现十分亮眼。在8月销量首次突破万辆大关之后，9月和10月又相继破万，特别是10月以11122辆的成绩再创新高，如今已经坐稳“万辆俱乐部”的位置。
“这是极狐长时间苦练内功，构建体系竞争力的体现，相信极狐销量还会有更大的爆发。”北汽新能源党委书记、总经理张国富在接受南方+专访时表示，这成绩主要得益于持续加码新产品、新技术，围绕用户提升品牌价值，以及拥有迅速健全的渠道和服务体系保障能力。
产品力得打足
在广州车展极狐展台，新阿尔法T5“站”在C位，这是极狐推出又一款新车。这一次，极狐将宁德时代5C神行电池“搬”进了16万级的市场，让5C技术不再是奢侈配置。
“16万拥有5C”，这背后就是极狐产品的独有价值标签：在大市场对用户场景做清晰小细分，产品从定义之初，清晰地锚定了服务人群和场景，整合既有资源，采用“电比油低”的高价值打法积极拥抱用户，做到了同样的价格，产品力比竞品更优；同样的产品力，价格比竞品更优；形成了和竞品的差异化越级价值。
“产品力首先得打足，这没得商量！”张国富表示，新阿尔法T5的全域800伏，并实现了“a级车的价格， B级车的尺寸，C级车的空间。”
“用户永远是最好的产品经理，一项配置重不重要，要看用户需不需要，能解决用户‘心头大事’的升级，才叫升级！”张国富表示，新阿尔法T5不仅要做800V的普及者，更要做5C超充的普及者，作为20万内首个搭载宁德时代5C神行电池的车型，切实解决纯电用户的补能焦虑，是真正实现价值的升级。
两次“变轨”
面对竞争极其激烈的内卷市场，在张国富看来，仅仅依靠产品竞争力远远不够，需要找准市场节奏，才能带来事半功倍的效果。
“今年我们销售节奏掌握得很好，比如置换，就在国家置换基础上再加码，反应很快，贴近市场。同时，极狐对客户的反应速度也在一直在加快，大幅提升了客户满意度。”张国富表示，极狐要回归营销本质，围绕用户，借助品牌IP、新媒体营销、老客户口碑、线下体验，四位一体的价值传递体系，让用户更加便利地认识极狐、了解极狐。
为了满足市场发展需求，极狐正在加速渠道铺设，覆盖率从年初的全国不到200家，已经增加到300多家，预计将突破350家。
“除了数量的升级，我们还围绕客户体验、服务能力等对既有渠道进行了全面升级。我们经销商的单店平均月销能从年初的六七辆，增加到现在已经接近50辆，这样的水平已处于新能源汽车行业第一梯队，甚至有一批经销商实现了月销破百，头部经销商月销更稳定在300辆左右。渠道体系能力得到了显著提升，也为我们拥抱用户传递价值，打下了坚实的渠道基础。”张国富表示。
在一系列布局之下，极狐市场销量实现了两次重要“变轨”：“6月和7月份稳稳地站在8000辆，这是第一次销量变轨；9月份实现了零售达到1万辆，这是第二次变轨。”张国富表示，这两次变轨都是极狐产品力、品牌力、营销力的体现。
价值创新
“满足客户需求”，在采访中，张国富多次强调这个关键因素。他表示，一定要清晰认识到客户需求与产品定位，两者要密切结合。
目前，极狐正在加大技术创新，构建全新生态圈。11月2日，北汽新能源与小马智行签署协议，基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型。
张国富介绍，双方已围绕自动驾驶车规级套件研发、车型生产、底盘冗余安全设计、座舱体验创新等方面，开启技术攻坚战，计划在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。
“北汽新能源在新技术上会不停加码，今天上午我还紧锣密鼓见了三四个核心供应商。并且北汽极狐是北京市获得L3级测试牌照的唯二品牌。”张国富表示，极狐在电动化、智能化技术上有自己的逻辑，一是看客户需求，二是看真正价值。
张国富强调，北汽集团层面为进一步支持自主品牌的发展，建立了自主品牌乘用车管理委员会，保障资源落地，提高运营和决策效率。北汽新能源同样围绕服务市场拥抱用户进行了全面的组织机构变革。在全新循环体系驱动之下，极狐月销过万只是“第一步”，未来极狐的越级价值将会被越来越多的客户认知。
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